ОССИГ в Москве и области: как оформить разрешение и талон

ОССИГ — отходы строительства, сноса и грунты. В Москве на каждый рейс с ними нужно разрешение в АИС ОССИГ, которое формирует отходообразователь. В Московской области нужен электронный талон, а при объёме на объекте больше 50 м³ ещё и разрешение, кроме случаев п. 3.7.1 распоряжения 134-РМ. Рейс без документа грозит штрафом.

ОССИГ в Москве и Московской области коротко

Как IQoko фиксирует рейс с ОССИГ, показано на странице Цифровой учёт вывоза строительных отходов (ОССИГ).

Что такое ОССИГ и какие отходы к нему относятся

Расшифровка ОССИГ по областному порядку — «отходы строительства, сноса зданий и сооружений, в том числе грунты» (распоряжение Минэкологии МО № 134-РМ, п. 2.1). Сюда входят бой бетона и кирпича, асфальтобетон, древесина от разборки, вынутый грунт и смешанный строительный мусор. Твёрдые коммунальные отходы под этот порядок не подпадают (п. 1.3). Москва относит к ОССИГ грунт от земляных работ и остатки материалов от строительства, сноса и ремонта (Порядок в ред. постановления № 1079-ПП, п. 1.3.1).

На площадке в области отходы сортируют по восьми группам (134-РМ, п. 3.3):

• смешанные несортированные, если примесей больше пяти процентов;
• бетон и железобетон, лом кирпичных конструкций, скол асфальта;
• пластмассы и полимеры;
• строительные грунты;
• бой стекла;
• утеплители;
• древесные отходы;
• лом чёрных и цветных металлов.

Класс опасности следует из кода в Федеральном классификационном каталоге отходов (ФККО), а не из названия груза. Грунт от землеройных работ без загрязнения (8 11 100 01 49 5) и лом кирпичной кладки от сноса (8 12 201 01 20 5) относятся к V классу. Древесные отходы от сноса (8 12 101 01 72 4) отнесены к IV классу (ФККО, блок 8 «Отходы строительства и ремонта»).

Как работает АИС ОССИГ в Москве

АИС ОССИГ — городская система Москвы, в реестре которой с 1 июля 2026 года на каждое транспортирование оформляется разрешение: запись с QR-кодом или электронным идентификатором. Формирует его отходообразователь, передавая данные в АИС через внешнюю информационную систему (Порядок в ред. № 1079-ПП, п. 8.1). Ранее выданные разрешения с этой даты прекратили действие, госуслуга по их выдаче отменена (постановление № 1079-ПП, п. 4.1 и 5.1).

Участники — отходообразователь (застройщик, генподрядчик, технический заказчик), отходоперевозчик и отходополучатель с объектом приёма. Сведения о них, о машинах и объектах попадают в реестры АИС автоматически из данных внешних систем (п. 7.1, 7.3), реестры ведёт Департамент градостроительной политики, систему развивает Департамент информационных технологий (ДИТ) (mos.ru).

Рейс проверяют по данным: в пути машина передаёт параметры движения в реальном времени (п. 5.5.4.1), на объекте приёма камеры пункта контроля распознают номер, а оборудование определяет массу груза (ДИТ на mos.ru, 2025). Разрешение прекращается после сдачи груза, а если его не закрыли, через 12 часов (п. 8.3). Проектную документацию стройки с данными о вывозе сопоставляет Мосгосстройнадзор по постановлению от 4 августа 2026 года № 2105-ПП (mos.ru).

ОССИГ в Московской области: электронный талон и платформа учёта

Перемещают ОССИГ в Московской области по талону в подсистеме «Электронный талон ОССиГ» региональной геоинформационной системы (РГИС МО). Эта подсистема и есть областная платформа электронных талонов, кабинет участника открывается на grunt.rm.mosreg.ru. При объёме на объекте больше 50 м³ к талону нужно ещё разрешение, кроме случаев, которые перечисляет п. 3.7.1 распоряжения 134-РМ. В 2026 году подсистему переводят в ГИС «Единый цифровой контур обращения с ОССиГ», ввод — до 31 декабря 2026 года (постановление Правительства МО № 1660-ПП).

Как оформляют талон (134-РМ, п. 5.2–5.7):

1. Участники регистрируются в подсистеме, машины перевозчика подключают к региональной навигационно-информационной системе (РНИС МО).
2. Получатель разрешения заключает договор с объектом приёма.
3. На дату перевозки он, а на объекте до 50 м³ перевозчик или агрегатор, формирует талон: госномер и вместимость кузова в м³, код ФККО, объём, объект приёма.
4. Объект приёма гасит талон, как только принял груз; непогашенный талон просрочен с 5:00 следующих суток.

АИС ОССИГ и электронный талон Московской области: чем отличаются

Рейс из Москвы на объект в области учитывает и областная подсистема: она охватывает ОССИГ, «ввозимые и образуемые» на территории области (134-РМ, п. 2.1).

Как получить разрешение на перемещение: порядок по шагам

Разрешение на перемещение ОССИГ в Москве больше не запрашивают через госуслугу: отходообразователь формирует его на каждое транспортирование, передавая данные в АИС (Порядок в ред. № 1079-ПП, п. 8.1). В области разрешение получает застройщик, а при работах по 44-ФЗ или 223-ФЗ генподрядчик, если на объекте больше 50 м³ (134-РМ, п. 3.7.1–3.7.2). Не нужно оно для боя стекла, утеплителей, металлов и древесных отходов, при аварийных работах и на объектах Минобороны (п. 3.7.1). Оформляют разрешение по регламенту Минэкологии МО № 504-РМ.

Что подготовить в Москве до первого рейса:

1. Внешнюю информационную систему, через которую сведения о договорах, машинах и рейсах уходят в АИС (п. 7.1).
2. Договоры с перевозчиком и объектом приёма.
3. Навигационные терминалы на машинах с передачей данных в региональную навигационную систему Москвы (п. 5.4.2).
4. Маркировку машин и средства объективной фиксации, которые передают параметры движения в АИС (п. 5.2, 1.3.16, 5.5.4.1).
5. Паспорта отходов I–IV класса или обоснование V класса (п. 3.7.4, 5.5.2).

В Москве нарушением считается не передать сведения для разрешения или не исполнить его условия (п. 9.2), в том числе сдать груз по разрешению, истёкшему через 12 часов (п. 8.3). В области перечень шире (134-РМ, п. 5.10):

• вывоз на объект приёма, которого нет в документе;
• объём больше указанного в разрешении или талоне;
• машина или вид отходов не из талона;
• рейс без проезда через пункт контроля или с нарушением срока закрытия разрешения.

Регистрация в московской и областной системах: что готовит каждая роль

До 1 июля 2026 года участники регистрировались в АИС ОССИГ через информационный ресурс smart.mos.ru по приказу ДИТ и ДСТиИИ Москвы от 21 октября 2024 года (приказ, п. 2.2.3). С этой даты участник попадает в реестр АИС автоматически по данным своей внешней информационной системы (Порядок, п. 7.3). В Московской области участник регистрируется на портале grunt.rm.mosreg.ru и заключает соглашение с Минэкологии (приказ № 59-ПМ, п. 2.1–2.4).

Регистрация в областной подсистеме: что готовит каждая роль

Куда везти отходы: реестр объектов приёма и полигоны в Москве и области

Везти ОССИГ можно только на объект приёма из реестра той системы, по документу которой идёт рейс. Московские отходы объект в Подмосковье принимает, только если он есть в реестре АИС ОССИГ и заключил соглашение в областной подсистеме (Порядок в ред. № 1079-ПП, п. 6.2.7.1.8). Захоронение строительных отходов на территории Москвы запрещено, они идут на утилизацию (mos.ru).

Где искать объект приёма и что проверить перед рейсом

Областной реестр называет объекты приёма (переработки), дату обновления указывает сама страница («Куда вывезти стройотходы?»). Отдельного перечня полигонов захоронения для ОССИГ на страницах Минэкологии МО нет, поэтому объект сверяют с реестром, а тариф за приём каждый объект назначает сам. Перевозчиков по округам области перечисляет stroyothody.mosreg.ru.

Проверки рейсов и штрафы за рейс без документа

Контроль ОССИГ проверяет, совпадает ли фактический рейс с документом: машина, объём, вид отходов, объект приёма и срок. Юрлицо за рейс без документа платит 100–250 тыс. ₽: в Москве по ст. 8.17 КоАП Москвы (закон г. Москвы № 19), если нарушение не подпадает под КоАП РФ, в области по ч. 1 ст. 6.26 КоАП МО (закон МО № 109/2026-ОЗ). В Москве инспекторы «Контроля Москвы» вместе с полицией останавливают грузовики: с начала 2026 года по итогам 71 рейда на штрафстоянки отправлены 39 машин (mos.ru).

Дорожные камеры Москвы распознают машины со строительным мусором и ищут их в АИС (mos.ru, 2025). В области нарушение может зафиксировать камера в автоматическом режиме, и тогда штраф получает собственник машины (решение Ступинского городского суда от 26 марта 2024 года). Предприниматели по закону МО от 13 июля 2026 года отвечают как должностные лица (закон МО № 109/2026-ОЗ).

Штрафы за нарушение порядка обращения с ОССИГ на октябрь 2026 года

Суммы по Москве взяты из закона г. Москвы от 5 июня 2024 года № 19, по области из закона № 109/2026-ОЗ. Применима ли статья к конкретному рейсу, решает юрист.

Как данные контрольно-измерительного пункта (КИП) подтверждают, что рейс прошёл по документу

Разрешение и талон описывают, что должно уехать с площадки, а данные рейса показывают, что уехало фактически. КИП IQoko Gate Pro на выезде с площадки и у въезда на объект приёма распознаёт госномер (ANPR), оценивает объём груза в кузове по камере с помощью компьютерного зрения (CV) и ставит метку времени. Эти сигналы и видео кузова IQoko Platform сводит в запись рейса TripCode (TripCode — цифровой след рейса).

Оценку объёма по камере в линейке дают IQoko Gate Pro и IQoko Mobile, для рейсов с ОССИГ предназначен IQoko Gate Pro; стационарный КИП стоит от 1 800 000 ₽ (Стационарный КИП и продукты IQoko). Пункт контроля на объекте приёма в области должен измерять объём, быть поверен и внесён в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений, вести дозиметрию и передавать данные в ЦОД (134-РМ, п. 6.1). Поверки, сведений в этом фонде, дозиметрии и передачи данных в ЦОД у IQoko Gate Pro нет. Методика измерения объёма IQoko готовится к аттестации по 102-ФЗ (ст. 5); до неё оценка объёма служит для сверки, а расчёт ведут по акту приёмки или взвешиванию.

Что с чем сверяется, если КИП стоит на обоих концах рейса:

• госномер в разрешении или талоне: распознавание номера на выезде и въезде;
• объём в м³ из талона: оценка объёма в кузове по камере;
• дата рейса и срок документа: метки времени выезда и въезда;
• площадка и объект приёма: место установки КИП;
• состояние кузова: видео и фото.

Документ ОССИГ оформляют участники в региональной системе: в Москве разрешение формирует отходообразователь, в области талон оформляет получатель разрешения, а на объекте до 50 м³ перевозчик или агрегатор. TripCode показывает, как документ исполнен. Сроки смежных норм — в статье ЭПД с 1 сентября 2026: кому обязательны и как подключиться.

Запросить демо: покажем, как КИП фиксирует рейс и как запись TripCode сопоставляют с разрешением или талоном ОССИГ.

Сколько стоит отсутствие учёта: расчёт по методике пилота

Вывоз ОССИГ без учёта рейсов оставляет незамеченными недогруз, левые рейсы и расхождения документа с фактом, и эти потери оценивает калькулятор IQoko. Потери в год калькулятор считает как оборот, умноженный на долю потерь, а окупаемость как годовые затраты на IQoko, делённые на потери в месяц. ROI в калькуляторе нет: по формуле методики это потери в год за вычетом затрат, делённые на затраты. Доля потерь — допущение для всех потерь от непрозрачности перевозок, а не статистика клиентов.

В калькуляторе окупаемости выберите в поле «Отрасль» сегмент «Вывоз строительных отходов»: доля потерь станет 5%. Затраты на IQoko калькулятор принимает равными 900 000 ₽ в год: это подписка и амортизация одного КИП.

Пример расчёта по методике пилота IQoko: иллюстрация, не данные клиента

Расчёт исходит из того, что потери уходят целиком, поэтому ROI здесь верхняя оценка, а срок окупаемости нижняя. Как в пилоте окупаемость считают по фактическим расхождениям рейсов, описывает методика пилота.

Куда обращаться за поддержкой по региональным системам

Единого сайта ОССИГ нет: у Москвы и Московской области свои системы и свои ведомства. Контакты поддержки берите из приказов и со страниц ведомств, тогда обращение попадёт к оператору системы (приказ ДИТ и ДСТиИИ Москвы, п. 2.3; раздел «Строительные отходы» Минэкологии МО).

Официальные ресурсы систем ОССИГ

Частые вопросы

Как расшифровывается ОССИГ?

ОССИГ расшифровывается как «отходы строительства, сноса зданий и сооружений, в том числе грунты» — так их называет порядок Московской области (134-РМ). Твёрдые коммунальные отходы в эту категорию не входят.

Чем отличается АИС ОССИГ от платформы электронных талонов Московской области?

АИС ОССИГ и областная платформа электронных талонов различаются документом на рейс. В Москве отходообразователь формирует в АИС разрешение на каждое транспортирование, в области на дату рейса оформляют талон, который гасит объект приёма, а при объёме на объекте больше 50 м³ нужно ещё разрешение, кроме случаев п. 3.7.1 134-РМ. Рейс из Москвы на областной объект учитывают обе системы.

Что такое защитный код в договоре транспортирования ОССИГ?

В текстах порядков Москвы (в ред. № 1079-ПП) и Московской области (134-РМ, 59-ПМ) понятия «защитный код» нет (134-РМ). Договор с объектом приёма по областному порядку указывает виды отходов с кодами ФККО и резервируемую мощность объекта. Если контрагент требует такой код, попросите ссылку на документ, который его вводит.

Какие штрафы за перевозку ОССИГ без талона или разрешения?

Юридическому лицу грозит от 100 до 250 тыс. ₽: в Москве по ст. 8.17 КоАП Москвы (закон г. Москвы № 19), если деяние не влечёт ответственности по КоАП РФ, в области по ч. 1 ст. 6.26 КоАП МО (закон МО № 109/2026-ОЗ). Граждане и должностные лица платят меньше; за повторное нарушение в Москве штраф выше.

Как проверить талон или разрешение ОССИГ?

Публичного сервиса проверки талона или разрешения по номеру на сайтах ведомств мы не нашли. Московское разрешение существует как запись в реестре АИС с QR-кодом или электронным идентификатором, областной талон участник видит в своём кабинете, а объект приёма его гасит.

Что такое КПТС в ОССИГ?

«Мобильный КПТС» — так ДИТ в 2025 году называл приложение московской системы: через него вносили сведения об объекте вывоза и типе отходов и фотографировали машину и груз (mos.ru). Официальной расшифровки аббревиатуры в открытых нормативных текстах нет. С 1 июля 2026 года данные в АИС идут через внешние информационные системы, поэтому порядок работы с приложением уточняйте у оператора.

Заменяет ли TripCode разрешение на перемещение ОССИГ?

Нет, TripCode не заменяет ни разрешение, ни талон. Документ на рейс оформляет участник, а не региональная система: разрешение в Москве формирует отходообразователь, талон в области — получатель разрешения, а на объекте до 50 м³ перевозчик или агрегатор. В TripCode записан фактический рейс с видео кузова, по которому видно, как документ исполнен.

Нужен ли КИП, если у перевозчика уже стоит навигационный терминал?

КИП нужен, если важно, что и сколько было в кузове: навигационный терминал показывает только, где ехала машина. Навигация при этом обязательна в обоих регионах: Москва принимает данные о движении в реальном времени, область подключает машины к РНИС МО. Для спора об объёме и числе рейсов нужен второй источник, который видит кузов.