50+
目标承运方车队中受管控的自卸车
01.09.2026
强制过渡到电子运输单证（EPD）的起始日（ФЗ-140）
GNSS + CV
车载端在单一 TripCode 中记录路线、载荷与体积
自卸车物流
承运方在何处损失金钱与客户信任
自卸车承运方在不守规矩的趟次上损失金钱，并在无法向客户证明运输事实时失去合同。IQoko 同时解决这两个问题。
私跑趟次与偷放燃油
当自卸车"私跑"或燃油被偷放、而在车队作业中无从管控时，承运方便损失金钱。对车队业主而言，这是每辆不守规矩车辆上的直接损失。IQoko Onboard 通过 GNSS 记录路线、通过车载传感器记录载荷与油耗，因此偏离趟次的情形在 TripCode 日志中可见。
无从向客户证明趟次事实
当出现验收争议时，承运方无法向客户证明趟次确以所需体积完成。对物流总监而言，这是少付与失去合同的风险。IQoko 将路线、载荷与视频关联为单一 TripCode，因此趟次由数字凭证而非司机口头确认。
验收时的体积争议
客户对所送材料体积提出异议，而承运方没有独立记录。对商务总监而言，这是付款扣减与拖延的纠纷。IQoko 提供与趟次绑定的 CV 体积估算与车厢视频，因此体积由 TripCode 记录确认，而非事后凭单据说明。
自 01.09.2026 起的强制 EPD
自 01.09.2026 起，强制过渡到电子运输单证（EPD）开始施行（2025.06.07 ФЗ-140）。对未准备好趟次数字单证流转的承运方而言，这是监管风险与承接合同的隐患。IQoko Platform 正准备与国家 EPD 系统和 ГосЛог 集成，因此 TripCode 成为趟次电子单证的可验证数据来源。
配置
面向车队的推荐配置
针对自卸车车队，IQoko 推荐 IQoko Onboard 与 IQoko Platform 的组合：车辆上的车载设备，加上带 TripCode 日志的云端核心。最终报价取决于车队规模与车载配置；精确成本由 IQoko 按需测算。
固定式 КИП — 起价 1 800 000 ₽，最终报价按需提供。
经济性
缺乏管控时您损失多少
基于您自己的数据评估损失量级。下方测算为参考值；精确的投资回收期由 IQoko 在试点中依据场地实际指标核算。
使用 IQoko 的节省评估
估算散料运输不透明所造成的损失量级与投资回收周期。所有假设均可编辑。
受散料物流影响的年营业额。
对欠装、虚报及未计入运输所致损失的估算。该数值可根据您的实际情况调整。
年损失
7 000 000 ₽
投资回收
2 月
本测算为估算性质，基于保守假设。损失比例与 IQoko 成本为可由您修改的假设，不构成要约。我们将在试点中根据您的数据准备精确的投资回收模型。
获取详细测算实际样貌
在承运方的实际呈现
采用 IQoko 之前，趟次事实依赖司机口头与 GPS 轨迹。之后——每一趟自卸车都转化为带路线、载荷、体积与车厢视频的 TripCode，由承运方向客户出示。
案例
细分市场案例
IQoko 在该细分市场的试点项目尚处早期阶段。待试点结束后，我们将补充含具体节省数字的结果。
TODO: реальный кейс сегмента — задача, конфигурация, измеренный результат (цифры пилота).