Контроль самосвалов IQoko строится на контрольно-измерительных пунктах (КИП) у выезда с карьера и въезда на стройку и на бортовом контуре IQoko Onboard в пути. КИП записывает госномер и время проезда в TripCode рейса, а IQoko Gate Pro и IQoko Mobile ещё и оценивают объём груза по камере.
Соответствует требованиям ОССИГ
Готовность к ГосЛог / ЭПД 2026
Серверы в РФ
Метрология по 102-ФЗ
ПОЧЕМУ НЕ РЕШАЕТСЯ СЕГОДНЯ
Почему GPS, весы и камеры по отдельности не закрывают потери
GPS-трекинг, весовая и видеокамеры — каждый контролирует только свою часть рейса и не сводятся в доказательную базу. IQoko объединяет распознавание госномеров, CV-оценку объёма и видеофиксацию в единый верифицируемый рейс.
GPS-трекинг показывает только местоположение
GPS-трекинг показывает, где находится машина, но не показывает, что и в каком объёме в кузове. Для перевозок сыпучих потери возникают из-за недогруза и хищений, а не из-за маршрута. Поэтому телематика не закрывает «чёрную зону» рейса — её закрывает CV-оценка объёма и TripCode.
Весовая контролирует одну точку
Весовая даёт одно взвешивание, которое можно обойти сговором, подменой машины или вторым заездом. Для карьера или перевалбазы весы фиксируют момент, но не весь рейс — загрузку, перевозку и выгрузку. IQoko контролирует весь маршрут и даёт CV-оценку объёма для объектов без весов.
Камеры пишут архив, но не считают
Камеры пишут видеоархив, но без распознавания и оценки объёма это часы записи без выводов. Для службы безопасности постфактумный просмотр не предотвращает хищение и не даёт цифру для спора. IQoko превращает поток камеры в распознанный госномер, оценку объёма и доказательный TripCode.
Сколько ходок сделала каждая машина за смену — и какие из них подтверждены
Ходки (рейсы) каждой машины за смену видны в журнале TripCode на IQoko Platform. Подтверждена ходка с записью проезда через КИП или со следом бортового IQoko Onboard. Приписанная ходка такой записи не получает, и её видно при сверке.
КАК РАБОТАЕТ
Три контура контроля и единое SaaS-ядро
IQoko — трёхконтурная экосистема: стационарный, мобильный и бортовой контуры собирают данные рейса, а IQoko Platform сводит их в единый журнал TripCode. Так контроль объёма приходит на любую площадку и на сам транспорт.
Стационарный контур
Стационарный контур IQoko — это контрольно-измерительный пункт (КИП) на карьере или перевалбазе: IP-камеры, ANPR и CV-оценка объёма при въезде и выезде. Для площадок с постоянным потоком рейсов это базовая точка контроля. Стационарный КИП — от 1 800 000 ₽.
Мобильный контур
Мобильный контур IQoko — автономный КИП с собственным питанием и LTE для временных объектов. Для линейных строек и удалённых площадок он разворачивается без капитального монтажа. Так контроль объёма приходит туда, где нет стационарной инфраструктуры.
Бортовой контур
Бортовой контур IQoko — оборудование на самих самосвалах: GNSS, LTE, датчики и камеры. Для автопарка это сквозной контроль рейса вне периметра площадки. Так TripCode формируется даже там, где нет стационарного или мобильного КИП.
SaaS-ядро IQoko Platform
IQoko Platform — облачное ядро, которое собирает данные всех контуров в единый журнал TripCode с аналитикой и API. Для IT и финансов это один экран по всем рейсам и интеграция с 1С/ERP, серверы в РФ. Платформа объединяет стационарный, мобильный и бортовой контуры в одну экосистему.
Какой контроль самосвалов нужен вам: стационарный, мобильный или бортовой
Контур IQoko выбирают по месту потерь: на постоянную точку отгрузки ставят стационарный КИП, на временную площадку мобильный IQoko Mobile, а в пути работает бортовой IQoko Onboard. К любому пакету обязательна подписка IQoko Platform, её цену согласуют отдельно.
Пакеты IQoko: данные и цена базовой комплектации
РЕШЕНИЯ ПО СЕГМЕНТАМ
Кому IQoko возвращает потерянную выручку
IQoko решает конкретную боль каждого сегмента: от хищений на карьере до регуляторной отчётности при вывозе строительных отходов. Выберите свой сценарий и конфигурацию контроля.
Карьеры и нерудные материалы
Хищения, недогруз и непрозрачность отгрузки при потоке 1 000+ рейсов в месяц. IQoko даёт CV-оценку объёма и доказательный TripCode по каждому рейсу.
Логистика самосвалов
Нужно доказывать факт рейса заказчику, а левые рейсы и слив топлива остаются вне телематики. IQoko Onboard формирует сквозной цифровой акт рейса.
Генподрядчики и стройка
Переплата за «воздух» при завозе объёмов сыпучих на объект. IQoko контролирует входящий объём CV-оценкой в каждом рейсе.
Вывоз строительных отходов
Регуляторная отчётность по ОССИГ требует контрольно-измерительного пункта с замером и видеофиксацией. IQoko Gate Pro покрывает требования ОССИГ.
Может ли TripCode заменить бумажную ТТН и стать источником для ЭПД
TripCode не заменяет транспортную накладную, потому что это запись о рейсе, а не перевозочный документ. С 1 сентября 2026 года накладную по общему правилу оформляют как электронную (ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта), на бумаге — лишь в случаях из перечня Минтранса. Источником данных для электронных перевозочных документов (ЭПД) TripCode может стать только через систему оператора ЭПД из реестра Минтранса (ч. 2 и 14 ст. 18.1 Устава).
ОКУПАЕМОСТЬ
Сколько вы теряете и за сколько окупится IQoko
Потери от непрозрачности перевозок сыпучих оцениваются в 5–15% оборота, а стационарный КИП IQoko — 1 800 000 ₽ — окупается на части этих потерь. Оцените порядок экономии под свои данные в калькуляторе.
Оценка экономии с IQoko
Оцените порядок потерь от непрозрачности перевозок сыпучих и срок окупаемости. Все допущения редактируемы.
Годовой оборот, на который влияет логистика сыпучих материалов.
Оценка потерь от недогруза, приписок и неучтённых рейсов. Значение можно скорректировать под вашу ситуацию.
Потери в год
7 000 000 ₽
Окупаемость
2 мес.
Расчёт оценочный и основан на консервативных допущениях. Доля потерь и стоимость IQoko — допущения, которые вы можете изменить; они не являются офертой. Точную модель окупаемости готовим под ваши данные в рамках пилота.
Получить детальный расчётЧем оценка объёма по камере отличается от бортовых датчиков веса и стационарных весов
Камера КИП оценивает объём груза в кубометрах, а весы и бортовые датчики определяют массу. В кадр КИП попадает любой самосвал, бортовой датчик взвешивает только свою машину. Методика измерения объёма IQoko готовится к аттестации по 102-ФЗ, и до неё оценка служит для сверки рейсов.
ДЕМО
Как IQoko видит кузов самосвала
Компьютерное зрение оценивает объём груза в кузове по камере, ANPR считывает госномер, а телематика подтверждает маршрут — каждый рейс сводится в доказуемый цифровой след TripCode.
Как устроен контрольно-измерительный пункт на выезде с карьера или въезде на стройку
КИП IQoko — это IP-камеры на въезде или выезде и программа распознавания госномеров (ANPR). Весы не обязательны, но если они есть, IQoko Gate Pro принимает их показания.
- При проезде ANPR читает госномер, камера сохраняет кадр со временем.
- Если КИП оценивает объём, камера добавляет кубометры груза.
- Данные уходят в IQoko Platform.
ВОПРОСЫ
Частые вопросы о цифровом контроле перевозок сыпучих
Ответы на основные вопросы о том, чем IQoko отличается от телематики и весов, как считается окупаемость и как система проходит регуляторные требования.