С 1 сентября 2026 — обязательные ЭПД. IQoko готов к ГосЛог и ОССИГ. Узнать

КейсыБлогВопросыО насКонтакты
Записаться на демо

Каждый рейс — доказан

IQoko — цифровой контроль логистики сыпучих материалов: CV-оценка объёма груза, ANPR и сквозной цифровой след рейса TripCode.

Самосвал на карьере: CV-разбор рейса IQoko
Цифровой контроль логистики сыпучих
Каждый рейс — доказанIQoko — цифровой контроль логистики сыпучих материалов: CV-оценка объёма груза, ANPR и сквозной цифровой след рейса TripCode.
Записаться на демоРассчитать экономию
Самосвал на карьере: CV-разбор рейса IQoko
Цифровой контроль логистики сыпучих
Каждый рейс — доказанIQoko — цифровой контроль логистики сыпучих материалов: CV-оценка объёма груза, ANPR и сквозной цифровой след рейса TripCode.
Записаться на демоРассчитать экономию

Соответствует требованиям ОССИГ

Готовность к ГосЛог / ЭПД 2026

Серверы в РФ

Метрология по ФЗ-102

Резидент — Фонд «Сколково»
Участник — Московский инновационный кластер
В реестре — Малая технологическая компания

ПРОБЛЕМА

Где теряются деньги на перевозках сыпучих

Потери на хищениях, недогрузе и левых рейсах достигают 5–15% оборота, потому что между точками контроля рейс остаётся «чёрным ящиком». IQoko делает каждый рейс прозрачным через цифровой след TripCode.

0%

потери оборота на непрозрачности перевозок

Оценка отрасли: потери на хищениях, недогрузе и левых рейсах сыпучих материалов.

Хищения и сговор на весовой

Хищения груза происходят в «чёрной зоне» между точками контроля, где весовая фиксирует только один замер. Для карьеров и перевалбаз с потоком 1000+ рейсов в месяц одно взвешивание обходится сговором водителя и контролёра или подменой машины. IQoko закрывает разрыв сквозным цифровым следом рейса TripCode.

Недогруз и приписки по объёму

Недогруз кузова и приписки объёма остаются незаметными без независимого замера в каждом рейсе. Для собственника карьера и финансового директора это прямая потеря выручки на отгрузке сыпучих материалов. IQoko даёт CV-оценку объёма груза в кузове самосвала при въезде и выезде.

Левые рейсы и слив топлива

Левые рейсы и слив топлива возникают там, где маршрут самосвала никто не сверяет с фактом загрузки и выгрузки. Для самосвального автопарка это неучтённые километры и топливо, которые не видит телематика. IQoko связывает геозоны, ANPR и объём груза в единый верифицируемый рейс.

Споры по объёму с заказчиком

Споры по объёму доставки возникают, когда у перевозчика нет доказательства факта рейса. Для директора по логистике это риск оплатить чужие потери при разборе с заказчиком. IQoko формирует цифровой акт рейса с видеофиксацией и оценкой объёма — доказательную базу TripCode.

ПОЧЕМУ НЕ РЕШАЕТСЯ СЕГОДНЯ

Почему GPS, весы и камеры по отдельности не закрывают потери

GPS-трекинг, весовая и видеокамеры контролируют каждый только свою часть рейса и не сводятся в доказательную базу. IQoko объединяет распознавание госномеров, CV-оценку объёма и видеофиксацию в единый верифицируемый рейс.

GPS-трекинг показывает только местоположение

GPS-трекинг показывает, где находится машина, но не показывает, что и в каком объёме в кузове. Для перевозок сыпучих потери возникают из-за недогруза и хищений, а не из-за маршрута. Поэтому телематика не закрывает «чёрную зону» рейса — её закрывает CV-оценка объёма и TripCode.

Весовая контролирует одну точку

Весовая даёт одно взвешивание, которое можно обойти сговором, подменой машины или вторым заездом. Для карьера или перевалбазы весы фиксируют момент, но не весь рейс — загрузку, перевозку и выгрузку. IQoko контролирует весь маршрут и даёт CV-оценку объёма для объектов без весов.

Камеры пишут архив, но не считают

Камеры пишут видеоархив, но без распознавания и оценки объёма это часы записи без выводов. Для службы безопасности постфактумный просмотр не предотвращает хищение и не даёт цифру для спора. IQoko превращает поток камеры в распознанный госномер, оценку объёма и доказательный TripCode.

РЕШЕНИЕ

TripCode — верифицируемый цифровой след рейса

TripCode связывает загрузку, перевозку и выгрузку одного рейса сыпучего материала в неподделываемую сущность с доказательной базой. Это ключевой дифференциатор IQoko: ни один аналог не собирает CV-объём, ANPR и видео в единый рейс.

Шаг 1

Загрузка

TripCode начинает рейс на загрузке: фиксирует госномер (ANPR), время, геозону и состояние кузова. Для карьера или перевалбазы это точка отсчёта верифицируемого следа. Так в TripCode появляется доказанный факт начала рейса сыпучего материала.

Шаг 2

Перевозка

TripCode связывает маршрут самосвала с фактом загрузки и выгрузки на всём пути. Для автопарка это исключает левые рейсы и подмену машины между точками. Так TripCode закрывает «чёрную зону» между точками контроля.

Шаг 3

Выгрузка

TripCode завершает рейс CV-оценкой объёма груза в кузове и видеофиксацией на выезде. Для заказчика и службы безопасности это доказательная база по факту доставки. Так каждый рейс становится цифровым актом — «Каждый рейс — доказан».

КАК РАБОТАЕТ

Три контура контроля и единое SaaS-ядро

IQoko — трёхконтурная экосистема: стационарный, мобильный и бортовой контуры собирают данные рейса, а IQoko Platform сводит их в единый журнал TripCode. Так контроль объёма приходит на любую площадку и на сам транспорт.

Стационарный контур

Стационарный контур IQoko — это контрольно-измерительный пункт (КИП) на карьере или перевалбазе: IP-камеры, ANPR и CV-оценка объёма при въезде и выезде. Для площадок с постоянным потоком рейсов это базовая точка контроля. Стационарный КИП — от 1 800 000 ₽.

Мобильный контур

Мобильный контур IQoko — автономный КИП с собственным питанием и LTE для временных объектов. Для линейных строек и удалённых площадок он разворачивается без капитального монтажа. Так контроль объёма приходит туда, где нет стационарной инфраструктуры.

Бортовой контур

Бортовой контур IQoko — оборудование на самих самосвалах: GNSS, LTE, датчики и камеры. Для автопарка это сквозной контроль рейса вне периметра площадки. Так TripCode формируется даже там, где нет стационарного или мобильного КИП.

SaaS-ядро IQoko Platform

IQoko Platform — облачное ядро, которое собирает данные всех контуров в единый журнал TripCode с аналитикой и API. Для IT и финансов это один экран по всем рейсам и интеграция с 1С/ERP, серверы в РФ. Платформа объединяет стационарный, мобильный и бортовой контуры в одну экосистему.

ПРОДУКТЫ

Линейка IQoko: от базового КИП до бортового контроля

Пять пакетов IQoko закрывают сценарии от малого карьера до автопарка самосвалов, объединённые облачной платформой IQoko Platform. Стационарный КИП — от 1 800 000 ₽.

Малые карьеры и перевалбазы

IQoko Gate

IQoko Gate — базовый стационарный КИП с распознаванием госномеров и цифровым журналом въезда и выезда. Для малых карьеров и перевалбаз это первый шаг к прозрачной отгрузке.

  • 1–2 IP-камеры и ANPR
  • Фиксация въезда и выезда
  • Цифровой журнал рейсов
  • Базовый доступ к IQoko Platform
Подробнее
Карьеры с потоком 1000+ рейсов/мес и операторы ОССИГ

IQoko Gate Pro

IQoko Gate Pro — расширенный стационарный КИП с CV-оценкой объёма, классификацией материала и интеграцией с весами. Соответствует требованиям ОССИГ к контрольно-измерительному пункту.

  • 2–4 камеры, ANPR и CV-оценка объёма
  • Классификация материала и интеграция с весами
  • Видеоархив, отчёты и алерты
  • Покрытие требований ОССИГ
Подробнее
Линейные стройки и временные объекты

IQoko Mobile

IQoko Mobile — мобильный КИП с автономным питанием и LTE для временных объектов. Для линейных строек и удалённых площадок он даёт CV-оценку объёма без капитального монтажа.

  • Автономное питание и LTE
  • 1–2 камеры с CV-оценкой объёма
  • Быстрое развёртывание без монтажа
  • Передача данных в IQoko Platform
Подробнее
Автопарки самосвалов

IQoko Onboard

IQoko Onboard — бортовое решение для самосвалов: контроллер, GNSS, LTE, датчики и камеры. Для автопарка это сквозной контроль рейса и защита от левых рейсов и слива топлива.

  • Контроллер, GNSS и LTE
  • Датчики топлива, наклона и нагрузки
  • Камеры и локальное хранение
  • Сквозной TripCode вне периметра площадки
Подробнее
Все клиенты IQoko

IQoko Platform

IQoko Platform — облачная SaaS-платформа: журнал TripCode, аналитика, API и интеграции с 1С/ERP. Обязательное ядро для всех продуктов IQoko, серверы в РФ.

  • Единый журнал рейсов TripCode
  • Аналитика, отчёты и алерты
  • API и интеграции 1С/ERP
  • Серверы в РФ
Подробнее
Смотреть все продукты

РЕШЕНИЯ ПО СЕГМЕНТАМ

Кому IQoko возвращает потерянную выручку

IQoko решает конкретную боль каждого сегмента: от хищений на карьере до регуляторной отчётности при вывозе строительных отходов. Выберите свой сценарий и конфигурацию контроля.

Карьеры и нерудные материалы

Хищения, недогруз и непрозрачность отгрузки при потоке 1000+ рейсов в месяц. IQoko даёт CV-оценку объёма и доказательный TripCode по каждому рейсу.

Решение для сегмента

Логистика самосвалов

Нужно доказывать факт рейса заказчику, а левые рейсы и слив топлива остаются вне телематики. IQoko Onboard формирует сквозной цифровой акт рейса.

Решение для сегмента

Генподрядчики и стройка

Переплата за «воздух» при завозе объёмов сыпучих на объект. IQoko контролирует входящий объём CV-оценкой в каждом рейсе.

Решение для сегмента

Вывоз строительных отходов

Регуляторная отчётность по ОССИГ требует контрольно-измерительный пункт с замером и видеофиксацией. IQoko Gate Pro покрывает требования ОССИГ.

Решение для сегмента

IQOKO И ГОССИСТЕМЫ

Почему внедрять контроль стоит до 01.09.2026

Регуляторная волна 2026 года делает цифровой учёт перевозок обязательным: ОССИГ требует КИП, ГосЛог — верифицированные данные, ЭПД становятся обязательными с 01.09.2026. IQoko готовит инфраструктуру под эти требования заранее.

Дедлайн перехода на ЭПД

01.09.2026

Начинается обязательный переход на электронные перевозочные документы (ФЗ-140 от 07.06.2025). IQoko готовит инфраструктуру под требования заранее — внедрять контроль стоит до этой даты.

ОССИГ — контроль строительных отходов

ОССИГ требует контрольно-измерительный пункт с замером объёма, ANPR и видеофиксацией как условие регистрации перевозок строительных отходов. Для операторов вывоза это обязательное требование, а не опция. IQoko Gate Pro отвечает требованиям ОССИГ к КИП.

ГосЛог — цифровой паспорт перевозки

ГосЛог — национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (ПП № 139 от 14.02.2026), которой нужны верифицированные первичные данные. Для перевозчиков сыпучих TripCode становится источником данных для «цифрового паспорта перевозки». IQoko готов передавать верифицированный след рейса в ГосЛог.

ЭПД обязательны с 01.09.2026

Обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) начинается с 01.09.2026 (ФЗ-140 от 07.06.2025). Для бизнеса это дедлайн перехода на цифровой документооборот рейса. IQoko готовит инфраструктуру к ЭПД заранее — внедрение стоит начинать сейчас.

ОКУПАЕМОСТЬ

Сколько вы теряете и за сколько окупится IQoko

Потери от непрозрачности перевозок сыпучих оцениваются в 5–15% оборота, а стационарный КИП IQoko — от 1 800 000 ₽ — окупается на части этих потерь. Оцените порядок экономии под свои данные в калькуляторе.

Оценка экономии с IQoko

Прикиньте порядок потерь от непрозрачности перевозок сыпучих и срок окупаемости. Все допущения редактируемы.

Годовой оборот, на который влияет логистика сыпучих материалов.

0%
10%
20%

Оценка потерь от недогруза, приписок и неучтённых рейсов. Значение можно скорректировать под вашу ситуацию.

Потери в год

7 000 000 ₽

Окупаемость

2 мес.

Расчёт оценочный и основан на консервативных допущениях. Доля потерь и стоимость IQoko — допущения, которые вы можете изменить; они не являются офертой. Точную модель окупаемости готовим под ваши данные в рамках пилота.

Получить детальный расчёт

ТЕХНОЛОГИЯ

Как IQoko измеряет объём и доказывает рейс

IQoko оценивает объём груза по одной камере с помощью монокулярного computer vision, подтверждает точность LiDAR-эталоном и распознаёт госномера через ANPR. Метрологическая аттестация по ФЗ-102 придаёт данным юридическую силу.

Монокулярная CV-оценка объёма

IQoko оценивает объём груза в кузове самосвала по одной обычной камере с помощью монокулярного computer vision. Для сыпучих материалов — песка, щебня, грунта — замер идёт при въезде и выезде на КИП. Так объём фиксируется по факту рейса без ручного замера и без дорогой лазерной рамы.

LiDAR подтверждает точность камеры

LiDAR в IQoko используется как эталон, подтверждающий точность монокулярной оценки объёма, — система камера-first и работает и без него. Для скептиков это снимает сомнения в цифрах CV-замера. Так IQoko даёт «точность лазера с обычной камеры», не привязываясь к дорогому LiDAR в каждом КИП.

ANPR — распознавание госномеров

IQoko распознаёт государственный регистрационный знак каждой машины (ANPR) и привязывает его к рейсу. Для службы безопасности это исключает подмену самосвала между точками контроля. Так госномер становится частью неподделываемого следа TripCode.

Метрология по ФЗ-102

Методика измерения объёма IQoko готовится к метрологической аттестации по ФЗ-102. Для коммерческого расчёта по объёму это придаёт данным юридическую силу. Так результат CV-замера можно использовать в споре и в документах, а не только для мониторинга.

ДЕМО

Как IQoko видит кузов самосвала

Компьютерное зрение оценивает объём груза в кузове по камере, ANPR считывает госномер, а телематика подтверждает маршрут — каждый рейс сводится в доказуемый цифровой след TripCode.

КЕЙСЫ

Результаты пилотов IQoko на реальном потоке рейсов

Пилот IQoko показывает расхождения CV-оценки объёма с ручным учётом на реальном потоке рейсов клиента за 60 дней. Конкретные цифры экономии готовим по итогам пилотных проектов.

Пилотная программа IQoko

Идёт набор

IQoko на ранней стадии и набирает пилотных клиентов: ставим стационарный КИП на одном объекте и за 60 дней показываем расхождения CV-оценки объёма с ручным учётом на реальном потоке рейсов. Готовые кейсы с цифрами публикуем по итогам пилотов.

Скоро

Расхождение по объёму

Пилот фиксирует разницу между CV-оценкой объёма IQoko и ручным учётом по каждому рейсу за 60 дней. TODO: добавить подтверждённый процент расхождения по итогам пилота.

Скоро

Выявленные потери

Пилот показывает долю рейсов с недогрузом, приписками и подозрением на левые рейсы на реальном потоке клиента. TODO: добавить подтверждённую долю проблемных рейсов.

Скоро

Оценка окупаемости

По итогам пилота IQoko считает порядок экономии и срок окупаемости стационарного КИП — от 1 800 000 ₽ — под данные объекта. TODO: добавить подтверждённый срок окупаемости.

Запустить пилот

ВОПРОСЫ

Частые вопросы о цифровом контроле перевозок сыпучих

Ответы на основные вопросы о том, чем IQoko отличается от телематики и весов, как считается окупаемость и как система проходит регуляторные требования.

Запустим пилот IQoko на вашем объекте

Пилот IQoko — это стационарный КИП на одном объекте и оценка результата на реальном потоке рейсов, без долгого внедрения. Запишитесь на демо или рассчитайте экономию под свои данные.

Записаться на демоРассчитать экономию