СЕГМЕНТ P2 · ГЕНПОДРЯД И СТРОЙКА
Контроль входящих объёмов сыпучих на стройке
Контроль входящих объёмов на стройке — это проверка по факту, что каждый завезённый рейс реален, а объём соответствует акту. Для генподрядчиков, завозящих десятки тысяч м³ песка и грунта на объект, IQoko ставит на въезд стационарный или мобильный КИП с CV-оценкой объёма и ANPR. Без независимого замера генподрядчик переплачивает подрядчикам за «воздух». Так каждый входящий рейс фиксируется в TripCode, и приёмка опирается на факт, а не на бумагу перевозчика.
Входной контроль инертных материалов — проверка документов о качестве и внешнего вида каждой поставки песка и щебня, при необходимости испытания. Объём груза в кузове проверяют отдельно, на въезде: его оценивает по камере контрольно-измерительный пункт (КИП) IQoko Gate Pro или IQoko Mobile и сохраняет в TripCode, цифровой записи рейса.
Кому это важно: Руководитель проекта, директор по закупкам, служба строительного контроля
50 000+
м³ сыпучих материалов на объекте, которые нужно принять по факту
КИП на въезд
CV-оценка объёма каждого входящего рейса
Gate / Mobile
стационарный или мобильный КИП под срок и тип объекта
Что входит во входной контроль инертных материалов на объекте
На объекте входной контроль ведёт генподрядчик и по СП 543.1325800.2024 проверяет документы изготовителя о качестве (паспорт качества) и внешний вид материала, а испытания проводит при необходимости (п. 3.1, 7.1.6). Показатели качества задают ГОСТ 8267-93 для щебня и ГОСТ 8736-2025 для песка. Объём в перечень не входит: его проверяют при приёмке по договору поставки (ГК РФ, ст. 513).
Три проверки при приёмке песка и щебня
ГЕНПОДРЯД И СТРОЙКА
Где генподрядчик переплачивает на завозе
Генподрядчик переплачивает там, где входящий объём принимается по документам перевозчика без независимого замера. IQoko адресует именно приёмку по факту.
Переплата за «воздух»
Генподрядчик переплачивает, когда оплачивает завоз по документам, а фактический объём в кузове меньше заявленного. Для руководителя проекта это раздутая себестоимость материалов на объекте. При завозе 50 000 м³ даже небольшой недовоз в каждом рейсе складывается в крупную сумму. IQoko даёт CV-оценку объёма каждого входящего рейса, поэтому приёмка идёт по факту.
Приёмка «на бумаге» без замера
На стройке входящий материал часто принимается по ТТН перевозчика без независимого замера объёма. Для службы строительного контроля это приёмка «на доверии» к стороне, которая везёт. IQoko фиксирует ANPR, видео и CV-объём каждого рейса в TripCode, поэтому приёмка опирается на собственную запись генподрядчика.
Нет данных для разбора спора с подрядчиком
При споре о фактическом завозе генподрядчику нечего предъявить подрядчику, кроме его же документов. Для директора по закупкам это слабая позиция в претензионной работе. IQoko хранит видео и CV-оценку объёма по каждому входящему рейсу, поэтому спор закрывается записью TripCode по номеру рейса.
Временные объекты без капитальной инфраструктуры
Линейные и временные стройки не имеют капитальной площадки и весов для контроля завоза. Для генподрядчика это объекты, где стационарный контроль развернуть нельзя. IQoko Mobile — автономный КИП с собственным питанием и LTE, поэтому контроль входящих объёмов разворачивается без капитального монтажа и переносится между объектами.
Как проверить объём щебня в кузове самосвала без весов
Без весов объём щебня проверяют обмером груза или оценкой по камере. ГОСТ 8267-93 допускает приёмку по объёму, если замер в автомобиле умножить на коэффициент уплотнения при перевозке; его задаёт договор, но не выше 1,10 (п. 5.11).
Чем проверить объём в кузове без весов
Методика измерения объёма IQoko готовится к аттестации по 102-ФЗ, поэтому сверку оценки с накладной заранее закрепляют в договоре с поставщиком.
КОНФИГУРАЦИЯ
Рекомендуемая конфигурация для стройки
Для генподрядчика IQoko рекомендует стационарный IQoko Gate или мобильный IQoko Mobile на въезде плюс IQoko Platform — в зависимости от срока и капитальности объекта. Стационарный КИП — от 1 800 000 ₽; для временных объектов мобильный контур разворачивается без капитального монтажа, итоговую смету IQoko считает по запросу.
IQoko Gate / Gate Pro
Стационарный КИП на въезде объекта: ANPR, видео и CV-оценка объёма (Gate Pro) для приёмки входящих рейсов по факту.
Подробнее о продуктеIQoko Mobile
Мобильный КИП с автономным питанием и LTE для временных и линейных объектов без капитальной инфраструктуры.
Подробнее о продуктеIQoko Platform
Облачное ядро: журнал TripCode входящих рейсов, аналитика завоза, алерты, API и интеграция с 1С/ERP. Серверы в РФ.
Подробнее о продуктеСтационарный КИП — 1 800 000 ₽, итоговая смета — по запросу.
ЭКОНОМИКА
Сколько вы теряете без контроля
Оцените порядок потерь под свои данные. Расчёт ниже — ориентировочный; точную окупаемость IQoko считает в пилоте по фактическим показателям объекта.
Оценка экономии с IQoko
Оцените порядок потерь от непрозрачности перевозок сыпучих и срок окупаемости. Все допущения редактируемы.
Годовой оборот, на который влияет логистика сыпучих материалов.
Оценка потерь от недогруза, приписок и неучтённых рейсов. Значение можно скорректировать под вашу ситуацию.
Потери в год
7 000 000 ₽
Окупаемость
2 мес.
Расчёт оценочный и основан на консервативных допущениях. Доля потерь и стоимость IQoko — допущения, которые вы можете изменить; они не являются офертой. Точную модель окупаемости готовим под ваши данные в рамках пилота.
Получить детальный расчётКак считается экономия: формула и допущения
Калькулятор IQoko принимает за экономию все потери. Потери в год он считает как оборот по перевозкам сыпучих × долю потерь, окупаемость в месяцах как стоимость IQoko в год ÷ (потери ÷ 12). Для генподрядчиков доля по умолчанию 8%, а стоимость IQoko 900 000 ₽ в год — подписка IQoko Platform и амортизация одного КИП. Это допущения калькулятора, а не данные клиентов.
КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ
Как это выглядит на объекте
До IQoko завоз принимается по ТТН перевозчика без замера. После — каждый входящий рейс на стройке превращается в TripCode с CV-объёмом, госномером и видео кузова на въезде.
Какие документы вести: журнал, акт входного контроля, ГОСТ
Результаты входного контроля записывают в журнал по рекомендуемой форме приложения Г СП 543.1325800.2024. Отдельной формы акта входного контроля в своде правил нет. Если материал испытывали, к журналу прикладывают акт отбора проб (п. 7.1.12) и протоколы испытаний по ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 8269.1 для щебня или ГОСТ 8735 для песка (п. 7.1.13). Запись TripCode рейса можно приложить, но результат инструментального контроля она не заменяет (п. 4.3).
КЕЙС
Кейс сегмента
Пилотные проекты IQoko в этом сегменте на ранней стадии. Результаты с конкретными цифрами экономии добавим по итогам пилотов.
Что измеряем в пилоте: расхождение по объёму на каждом рейсе, долю рейсов с неполным следом TripCode и сумму выявленных потерь за период замера.