Question 1

Как IQoko оценивает объём груза в кузове?

Accepted Answer

IQoko оценивает объём груза в кузове самосвала по одной обычной камере с помощью монокулярного computer vision. Замер выполняется на стационарном или мобильном КИП при въезде и выезде, для сыпучих материалов — песка, щебня, грунта. Точность CV-оценки IQoko подтверждается LiDAR-эталоном, а методика готовится к метрологической аттестации по ФЗ-102. Это даёт объём по факту рейса без ручного замера и без дорогой лазерной рамы.

Question 2

Зачем IQoko нужен LiDAR, если объём считает камера?

Accepted Answer

IQoko — система камера-first: LiDAR применяется как подтверждение точности камеры, а не как основной измеритель. Для заказчика, которому важна доказуемость цифры, LiDAR-эталон снимает сомнения в монокулярной CV-оценке объёма IQoko. При этом IQoko может работать и без LiDAR, что делает решение независимым от импортных лазерных компонентов и санкционно устойчивым в отличие от зарубежных лидарных систем. Так IQoko совмещает точность лазера и доступность обычной камеры.

Question 3

Чем IQoko отличается от GPS-трекинга и телематики?

Accepted Answer

IQoko показывает, что находится в кузове и в каком объёме, а GPS-трекинг показывает только местоположение машины. Для перевозок сыпучих потери возникают из-за недогруза и хищений, а не из-за маршрута: по оценке отрасли, на непрозрачности теряется 5–15% оборота. Поэтому IQoko — не замена телематике вроде ГЛОНАСС или Wialon, а надстройка с CV-оценкой объёма, ANPR и доказательной базой TripCode. Так IQoko закрывает «чёрную зону», которую телематика не видит.

Question 4

Что такое TripCode и зачем он нужен?

Accepted Answer

TripCode — это верифицируемый цифровой след одного рейса сыпучего материала, связывающий загрузку, перевозку и выгрузку в единую доказательную сущность. Для собственника и службы безопасности TripCode отвечает на вопрос «что, в каком объёме и какой машиной реально уехало», а не пересказывает слова водителя. TripCode сводит CV-объём, ANPR, видео и таймстемпы в одну запись, которую перекрёстно сверяет. Так IQoko заменяет бумажную ТТН доказанным цифровым актом рейса.

Question 5

Работает ли IQoko в мороз, пыль и плохую погоду?

Accepted Answer

IQoko строится на промышленных IP-камерах в термокожухах, рассчитанных на работу от −40 до +60 °C, поэтому контроль не прерывается зимой и в запылённых условиях карьера. Для линейных и временных объектов без сети IQoko Mobile использует автономное питание и LTE-передачу данных. Индустриальная стойкость — часть характера IQoko: работа 24/7 в реальных условиях площадки. Так IQoko сохраняет цифровой контроль там, где офисные решения не выживают.

Question 6

Насколько сложно внедрить IQoko?

Accepted Answer

Внедрение IQoko занимает порядка 5 рабочих дней на установку стационарного КИП и около 60 дней на оценку эффекта в формате пилота. Для площадки карьера или перевалбазы IQoko берёт на себя монтаж, калибровку камер, настройку геозон и обучение. От клиента нужны доступ к объекту, координатор и данные текущего учёта для сравнения. Так IQoko снимает с команды клиента основную нагрузку по запуску.

Question 7

Как устроен пилотный проект IQoko?

Accepted Answer

Пилот IQoko — это 60–90 дней работы одного стационарного КИП на объекте клиента с фиксацией экономического эффекта. Для бизнеса, который хочет проверить технологию до контракта, IQoko заранее согласовывает KPI: количество зафиксированных рейсов, расхождения с ручным учётом в процентах и выявленные нарушения. По итогам клиент получает доступ к платформе, отчёт и ROI-расчёт, а условием перехода в контракт служат заранее зафиксированные метрики. Так пилот превращает «поверьте на слово» в измеримый результат на ваших рейсах.

Question 8

Сколько стоит пилот и можно ли начать с одного поста?

Accepted Answer

Пилот IQoko начинается с одного стационарного КИП на одном объекте — не нужно сразу оснащать весь парк или все площадки. Для входа это самый понятный сценарий: клиент видит результат в первые дни без оснащения чужого транспорта. Условия пилота согласуются индивидуально под объект и конфигурацию. Так IQoko даёт управляемую точку входа с быстрым time-to-value.

Question 9

Что нужно от нашей команды для запуска IQoko?

Accepted Answer

Для запуска IQoko от команды клиента нужны три вещи: доступ к объекту для монтажа, координатор на стороне клиента и данные текущего учёта для сравнения с цифрами IQoko. Для директора по логистике это минимальное отвлечение ресурсов: инженерную часть — монтаж, калибровку, настройку — закрывает IQoko. Доступ к платформе и отчётность подключаются без развёртывания на стороне клиента, потому что IQoko Platform работает как SaaS. Так внедрение IQoko не требует собственной IT-команды на запуск.

Question 10

Сколько стоит стационарный КИП IQoko?

Accepted Answer

Стационарный КИП IQoko — от 1 800 000 ₽ за оборудование и внедрение; остальные конфигурации рассчитываются под объект по запросу. Для карьера или перевалбазы это якорная цена входа, к которой добавляется ежемесячная подписка на IQoko Platform. Полная смета зависит от числа камер, интеграции с весами и количества постов. Цены на мобильный и бортовой контуры, а также на SaaS-подписку IQoko Platform рассчитываются по запросу под конфигурацию. Так клиент понимает порядок инвестиций до детального расчёта.

Question 11

За сколько окупается IQoko?

Accepted Answer

IQoko окупается за счёт сокращения потерь на хищениях и недогрузе, которые по оценке отрасли составляют 5–15% оборота. Для карьера с оборотом 500 млн ₽/год это 25–75 млн ₽ потерь ежегодно, тогда как стационарный КИП IQoko стоит от 1 800 000 ₽ плюс подписка. Точную окупаемость на ваших данных показывает ROI-калькулятор IQoko, а пилот фиксирует фактический эффект в рублях. TODO: подтвердить ROI реальными цифрами пилотов. Так срок окупаемости считается на конкретных параметрах объекта, а не «в среднем».

Question 12

По какой модели оплачивается IQoko?

Accepted Answer

IQoko работает по гибридной модели: оборудование и внедрение КИП — разовый платёж, доступ к аналитике IQoko Platform — ежемесячная SaaS-подписка. Для финансового директора это предсказуемые операционные расходы вместо непрозрачных потерь на рейсах. Бортовое решение IQoko Onboard оплачивается как устройство плюс ежемесячный сервис, что позволяет масштабировать парк постепенно. Так IQoko переводит неуправляемые потери в управляемую статью бюджета.

Question 13

Это дорого — стоит ли оно того?

Accepted Answer

Стоимость IQoko соизмеряется не с ценой оборудования, а с объёмом потерь, которые IQoko делает видимыми. Для объекта, где теряется 5–15% оборота, цифровой контроль рейсов окупается кратно: при обороте 500 млн ₽ потери в 25–75 млн ₽/год многократно превышают стоимость стационарного КИП от 1 800 000 ₽. Решение в пользу IQoko принимают на цифрах ROI-калькулятора и итогах пилота, а не на обещаниях. Так вопрос «дорого ли» заменяется вопросом «сколько вы теряете сейчас».

Question 14

Смогут ли водители обойти систему IQoko?

Accepted Answer

Обойти IQoko крайне сложно, потому что для этого нужно одновременно обмануть видео, ANPR, CV-оценку объёма и телематику, которые сводятся в TripCode и перекрёстно сверяются. Для злоумышленника это несопоставимо труднее, чем сговор на одной весовой или подмена бумажной накладной. Любое расхождение — объём против госномера, госномер против времени — всплывает как аномалия рейса, а не теряется. Так IQoko убирает сценарии, которые проходят при одиночном контроле.

Question 15

Можно ли подделать данные TripCode?

Accepted Answer

Подделать TripCode практически невозможно: он собирает независимые сигналы и сверяет их между собой, поэтому подмена одного факта ломает согласованность всего следа. Для службы безопасности это означает доказательную базу, а не набор разрозненных записей, каждую из которых можно оспорить. TripCode фиксирует состояние кузова на всём маршруте — загрузка, перевозка, выгрузка, — закрывая «чёрную зону» между точками контроля. Так каждый рейс в IQoko остаётся доказанным.

Question 16

Защищает ли IQoko от сговора на весовой?

Accepted Answer

IQoko даёт независимый цифровой контроль с видеофиксацией, который не зависит от показаний оператора весовой. Для службы безопасности, подозревающей сговор водителей и контролёров, IQoko фиксирует объём по камере и госномер по ANPR автоматически, без участия человека в точке риска. Весовая — одна точка, которую можно обойти подменой или сговором, тогда как TripCode контролирует весь рейс. Так IQoko делает сговор видимым, а не предполагаемым.

Question 17

Можно ли использовать данные IQoko как доказательство в споре?

Accepted Answer

Данные IQoko фиксируются с видео, фото, госномером и таймстемпами, что делает TripCode пригодным для разбора спора с заказчиком или подрядчиком. Для директора по логистике это цифровой акт рейса вместо «слова против слова». Юридическую силу объёму придаёт метрологическая аттестация методики CV-оценки IQoko по ФЗ-102 — после её прохождения цифра объёма становится документально значимой. Так IQoko превращает оценку в доказательство.

Question 18

Интегрируется ли IQoko с весами и телематикой?

Accepted Answer

IQoko Gate Pro интегрируется с весовыми комплексами, дополняя статическое или динамическое взвешивание CV-оценкой объёма и контекстом рейса. Для объекта, где уже стоят весы, IQoko добавляет сквозной контроль маршрута, а не дублирует одну точку. С телематикой IQoko работает как надстройка: GPS показывает местоположение, IQoko — что и в каком объёме в кузове. Так IQoko усиливает имеющуюся инфраструктуру вместо её замены.

Question 19

Есть ли у IQoko API и интеграция с 1С/ERP?

Accepted Answer

IQoko Platform предоставляет API для интеграции с учётными системами клиента, включая 1С и ERP. Для IT-директора это означает, что журнал рейсов и TripCode выгружаются в корпоративный контур, а не остаются в отдельном интерфейсе. SaaS-архитектура IQoko позволяет подключать новые объекты без линейного роста затрат на инфраструктуру. Конкретные коннекторы и форматы выгрузки под учётную систему клиента согласуются по запросу. Так данные IQoko встраиваются в существующие бизнес-процессы.

Question 20

Где размещаются серверы и данные IQoko?

Accepted Answer

Серверы IQoko размещены в российских дата-центрах, что соответствует позиционированию «данные в РФ» и требованиям к критичной инфраструктуре. Для IT-директора и службы безопасности это снимает риски, связанные с зарубежным хостингом, и выполняет условие включения в «белые списки» Минцифры при ограничениях работы интернета. IQoko — полностью отечественная разработка, что даёт преференции в госзакупках и санкционную устойчивость. Так непрерывность доступа к данным мониторинга обеспечена даже при отключениях.

Question 21

Нужна ли своя IT-инфраструктура для работы с IQoko?

Accepted Answer

Собственная серверная инфраструктура для IQoko не требуется: аналитика, журнал рейсов и TripCode доступны через облачную IQoko Platform по подписке. Для клиента без развитого IT это снижает порог входа — достаточно доступа в интернет на объекте и оборудования КИП. Расширенная аналитика, отчёты и интеграции подключаются на стороне платформы, а не разворачиваются у клиента. Так IQoko масштабируется от одного поста до всей инфраструктуры без роста IT-штата.

Question 22

Готов ли IQoko к обязательным ЭПД с 01.09.2026?

Accepted Answer

IQoko готовит инфраструктуру к обязательным электронным перевозочным документам (ЭПД): обязательный переход начинается с 01.09.2026 (ФЗ-140 от 07.06.2025). Для бизнеса электронная накладная достоверна ровно настолько, насколько достоверен её источник: IQoko измеряет объём по факту события и привязывает его к документу с видеофиксацией. Так TripCode становится «слоем достоверности» поверх реформы — внедрять контроль рационально до этой даты, а не после неё.

Question 23

Как IQoko связан с платформой ГосЛог?

Accepted Answer

TripCode IQoko служит источником верифицированных первичных данных для «цифрового паспорта перевозки» платформы ГосЛог (ПП № 139 от 14.02.2026). Если ГосЛог — это пространство документов, то IQoko — цифровые глаза и датчики, подтверждающие реальность записанного. Для перевозчика это готовый доказанный факт рейса — объём, госномер, время — вместо ручного ввода. Так IQoko передаёт в ГосЛог данные по факту, а не по декларации.

Question 24

Покрывает ли IQoko требования ОССИГ к КИП?

Accepted Answer

IQoko Gate Pro отвечает требованиям к контрольно-измерительному пункту (КИП) в системе ОССИГ — АИС контроля строительных отходов (ПП Москвы № 1386/1387). Для компании по вывозу отходов наличие КИП является обязательным условием регистрации, а IQoko Gate Pro выполняет контроль массы/объёма, учёт въезда/выезда, ANPR и фото/видеофиксацию. Сверх требований IQoko добавляет CV-аналитику, классификацию материала и TripCode. Так IQoko закрывает уже существующее требование, а не просит менять закон.

Question 25

Соответствует ли IQoko 152-ФЗ и метрологии?

Accepted Answer

IQoko строится с учётом 152-ФЗ: обработка персональных данных в формах сайта сопровождается обязательным согласием, а данные размещаются на серверах в РФ. Для коммерческого расчёта по объёму методика CV-оценки IQoko готовится к метрологической аттестации по ФЗ-102, что придаёт цифре юридическую силу и создаёт барьер для конкурентов без аттестации. Так IQoko заранее закрывает регуляторные требования, превращая их в преимущество.

Вопросы о цифровом контроле перевозок сыпучих

Шесть тем, закрывающих интенты всех ЛПР

Технология: как IQoko измеряет объём и видит рейс

Внедрение и пилот: сроки, этапы, что от вас потребуется

Цена и ROI: сколько стоит и когда окупится

Безопасность: можно ли обойти контроль и подделать данные

Интеграции: API, весы, 1С/ERP и серверы в РФ

Регуляторика: ЭПД, ГосЛог, ОССИГ и сроки 2026

Не нашли свой вопрос?