Погрузка нерудных материалов в самосвал на карьере под контролем IQoko

СЕГМЕНТ P1 · КАРЬЕРЫ И НЕРУДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Контроль отгрузки сыпучих на карьере

Q: У нас уже есть весовая — зачем карьеру ещё и КИП IQoko?

IQoko контролирует весь рейс, а весовая — только одну точку. Загрузка, выезд и видео кузова фиксируются в TripCode, тогда как одно взвешивание можно обойти сговором или подменой машины. Для карьера IQoko Gate Pro к тому же интегрируется с весами, сопоставляя массу с CV-оценкой объёма. Так весовая остаётся, но перестаёт быть единственной и обходимой точкой контроля.

Q: Насколько точна CV-оценка объёма по одной камере на карьере?

Монокулярная CV-оценка объёма IQoko калибруется под конкретный карьер и подтверждается LiDAR-эталоном, а методика готовится к метрологической аттестации по ФЗ-102. Для сыпучих материалов — песка, щебня, грунта — это точность, достаточная для контроля недогруза и приписок. Конкретные показатели IQoko фиксирует на калибровке под ваш объект. TODO: добавить подтверждённые цифры точности по итогам пилотов на карьерах.

Q: За сколько окупается IQoko на карьере?

IQoko окупается за счёт сокращения потерь от недогруза и хищений, которые в отрасли оценивают в 5–15% оборота. На карьере с оборотом 500 млн ₽ в год это 25–75 млн ₽ потенциальных потерь, при том что стационарный КИП — от 1 800 000 ₽. Точную окупаемость IQoko считает в пилоте по фактическим данным карьера. TODO: подтвердить срок окупаемости цифрами пилотных проектов.

Q: Нужно ли останавливать отгрузку на монтаж КИП?

Стационарный КИП IQoko монтируется на въезде и выезде карьера без остановки основной отгрузки. Для действующего карьера это внедрение по контурам: сначала одна площадка, затем тиражирование на остальные объекты. Все рейсы попадают в единый журнал TripCode на IQoko Platform.

Контроль отгрузки на карьере — это проверка по факту, сколько материала реально уехало с площадки в каждом рейсе. Для карьеров и производителей нерудных материалов с потоком 1000+ рейсов в месяц IQoko ставит на въезд и выезд стационарный КИП с ANPR и CV-оценкой объёма груза. По оценке отрасли, на непрозрачности отгрузки теряется 5–15% оборота. Так каждый рейс становится цифровым актом TripCode, а недогруз и хищения видны сразу.

Кому это важно: Генеральный директор, директор по безопасности, финансовый директор

Записаться на демо Рассчитать экономию

5–15%

оборота теряется на непрозрачности отгрузки сыпучих

1000+

рейсов в месяц у целевого карьера под контролем КИП

100%

рейсов с CV-оценкой объёма и ANPR в журнале TripCode

КАРЬЕРЫ И НЕРУДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Где карьер теряет деньги на отгрузке

Карьер теряет выручку там, где отгрузку нельзя проверить по факту: на недогрузе, приписках и сговоре на весовой. IQoko адресует именно эти точки потерь.

Недогруз и хищение материала

Карьер теряет материал, когда фактический объём в кузове меньше учётного, а проверить это нечем. Для собственника это прямые потери выручки в каждом недогруженном рейсе. По оценке отрасли, недогруз и хищения дают 5–15% потерь оборота. IQoko фиксирует CV-оценку объёма каждого рейса, поэтому недогруз виден сразу.

Сговор и подмена на весовой

Весовая даёт одно взвешивание в одной точке, которое можно обойти сговором или подменой машины. Для службы безопасности карьера это слепая зона между загрузкой и выездом. IQoko связывает ANPR, видео и CV-объём в единый TripCode, поэтому подменить самосвал между точками контроля практически невозможно.

Непрозрачность 1000+ рейсов в месяц

При потоке 1000+ рейсов в месяц ручной контроль отгрузки физически невозможен. Для финдиректора это означает учёт «на доверии» без сверки с фактом. IQoko Platform сводит все рейсы в один журнал с алертами по отклонениям объёма, поэтому проблемные рейсы выделяются автоматически.

Споры с покупателями по объёму

Карьер не может доказать покупателю фактический объём отгрузки, когда возникает претензия. Для коммерческого директора это репутационные и финансовые потери при разборе спора. IQoko хранит видео и CV-оценку объёма по каждому рейсу, поэтому претензия закрывается записью TripCode по номеру рейса.

РЕШЕНИЕ IQOKO

Как IQoko делает отгрузку прозрачной

IQoko ставит на въезд и выезд карьера стационарный КИП, который меряет объём каждого рейса и связывает его с госномером и видео в верифицируемый TripCode.

CV-оценка объёма каждого рейса

IQoko оценивает объём сыпучего груза в кузове самосвала по одной камере монокулярным computer vision — на въезде и выезде с карьера. Для контроля отгрузки это объём по факту без ручного обмера и без лазерной рамы в каждом КИП. Так недогруз фиксируется в момент выезда, а не выявляется задним числом.

ANPR и неподделываемый TripCode

IQoko распознаёт госномер каждого самосвала (ANPR) и связывает его с CV-объёмом и видео в единый TripCode рейса. Для службы безопасности карьера это защита от подмены машины и сговора на весовой. Так каждый рейс получает доказательную базу, которую нельзя обойти одной точкой контроля.

Единый журнал и алерты в IQoko Platform

IQoko Platform сводит все рейсы карьера в один журнал TripCode с аналитикой и алертами по отклонениям объёма. Для руководителя это контроль 1000+ рейсов в месяц без ручного просмотра записей. Так система сама выделяет недогруженные и нештатные рейсы.

Интеграция с весами и 1С

IQoko Gate Pro интегрируется с автомобильными весами и отдаёт данные рейсов в 1С через API IQoko Platform. Для финансов это сверка массы и CV-объёма в одном журнале без двойного ввода. Так отгрузка попадает в учёт уже подтверждённой фактом рейса.

КОНФИГУРАЦИЯ

Сколько вы теряете без контроля

Оцените порядок потерь под свои данные. Расчёт ниже — ориентировочный; точную окупаемость IQoko считает в пилоте по фактическим показателям объекта.

Оценка экономии с IQoko

Прикиньте порядок потерь от непрозрачности перевозок сыпучих и срок окупаемости. Все допущения редактируемы.

Отрасль

Оборот по перевозкам сыпучих, ₽/год

Годовой оборот, на который влияет логистика сыпучих материалов.

Доля потерь от оборота, %

10%

20%

Оценка потерь от недогруза, приписок и неучтённых рейсов. Значение можно скорректировать под вашу ситуацию.

Потери в год

7 000 000 ₽

Окупаемость

2 мес.

Расчёт оценочный и основан на консервативных допущениях. Доля потерь и стоимость IQoko — допущения, которые вы можете изменить; они не являются офертой. Точную модель окупаемости готовим под ваши данные в рамках пилота.

Получить детальный расчёт

КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ

Как это выглядит на карьере

До IQoko отгрузка фиксируется «на доверии» одной строкой в журнале. После — каждый рейс карьера превращается в TripCode с CV-объёмом, госномером и видео кузова на въезде и выезде.

Без IQoko

Разделитель сравнения «Без IQoko» и «С IQoko»

ВОЗРАЖЕНИЯ

Возражения карьеров

Ответы на частые сомнения собственников и служб безопасности карьеров о точности замера, окупаемости и необходимости КИП при наличии весов.

У нас уже есть весовая — зачем карьеру ещё и КИП IQoko?

Насколько точна CV-оценка объёма по одной камере на карьере?

За сколько окупается IQoko на карьере?

Нужно ли останавливать отгрузку на монтаж КИП?

КЕЙС

Кейс сегмента

Пилотные проекты IQoko в этом сегменте на ранней стадии. Результаты с конкретными цифрами экономии добавим по итогам пилотов.

TODO: реальный кейс сегмента — задача, конфигурация, измеренный результат (цифры пилота).

Стать участником пилота

Посчитаем, сколько теряет ваш карьер

Запишитесь на демо или рассчитайте порядок потерь под обороты вашего карьера. Стационарный КИП — от 1 800 000 ₽, итоговую смету IQoko считает по запросу.