КЕЙСЫ И ПИЛОТЫ

Кейсы IQoko: честно о ранней стадии

IQoko на ранней стадии и набирает пилотных клиентов, поэтому мы не выдаём чужие метрики за свои. Вместо готовых кейсов показываем методику пилота: что именно меряем на реальном потоке рейсов и как считаем окупаемость на ваших цифрах. Подтверждённые кейсы с результатами публикуем по итогам пилотов.

Стать пилотным клиентом Рассчитать экономию

IQoko · доказанный рейс

CV-оценка объёма груза в кузове самосвала — доказанный рейс IQoko

ПИЛОТНАЯ ПРОГРАММА

Что меряет пилот IQoko

Пилот IQoko ставит контрольно-измерительный пункт на одном объекте и за 60–90 дней собирает TripCode по реальным рейсам, чтобы заменить отраслевые оценки фактом. Замеряем три величины — расхождение по объёму, долю проблемных рейсов и потери в рублях.

Пилотная программа IQoko

Идёт набор

Расхождение по объёму, %

Пилот IQoko фиксирует разницу между CV-оценкой объёма груза и учётом компании по каждому рейсу за 60–90 дней. Для собственника это прямой ответ на вопрос «сколько реально уехало против того, что записано». Так расхождение по объёму становится измеримой величиной, а не предположением. TODO: подтверждённый средний процент расхождения по итогам пилотов.

Доля проблемных рейсов

Пилот показывает долю рейсов с недогрузом, приписками и подозрением на левые рейсы на реальном потоке клиента. Для службы безопасности это карта рисков по конкретному объекту, а не отраслевое среднее. Так проблемные рейсы выявляются поимённо через след TripCode. TODO: подтверждённая доля проблемных рейсов.

Выявленные потери, ₽

Пилот переводит расхождения в деньги: сумму недогруза, приписок и неучтённых рейсов за период замера. Для финдиректора это фактическая база расчёта окупаемости, а не оценка «в среднем по рынку». Так потери из абстрактных 5–15% оборота превращаются в конкретную цифру по объекту. TODO: подтверждённая сумма потерь по итогам пилота.

РАСЧЁТ ОКУПАЕМОСТИ

Как IQoko считает ROI по итогам пилота

IQoko считает окупаемость на фактических расхождениях, выявленных за пилот, а не на обещаниях. Три шага: замеряем потери на вашем потоке, считаем стоимость владения и выводим срок окупаемости.

Замеряем потери на вашем потоке

IQoko сводит TripCode с учётом компании за период пилота и считает выявленные потери в рублях — недогруз, приписки, неучтённые рейсы. Это фактический эффект на конкретном объекте.

Считаем стоимость владения

IQoko раскладывает затраты на контроль: CapEx на КИП (стационарный — от 1 800 000 ₽) и подписку на IQoko Platform. Конфигурация подбирается под сегмент и число точек контроля.

Выводим срок окупаемости

IQoko делит стоимость владения на ежемесячный эффект и показывает срок окупаемости и годовую экономию на ваших цифрах. Предварительную оценку можно получить уже сейчас в ROI-калькуляторе. TODO: типовой срок окупаемости по итогам пилотов.

КЕЙСЫ ПО СЕГМЕНТАМ

Как пилот выглядит в каждом сегменте

Для каждого целевого сегмента IQoko подбирает конфигурацию КИП под задачу. Ниже — рамки пилотов по сегментам; результаты с цифрами заполняются по мере завершения проектов.

Карьеры и нерудные материалы

Пилот

Задача

Недогруз, хищение материала и сговор на весовой при 1000+ рейсов в месяц

Конфигурация

IQoko Gate Pro на въезд/выезд + IQoko Platform

Результат

TODO: подтверждённый результат пилота на карьере — расхождение по объёму, доля проблемных рейсов и выявленные потери в рублях.

Логистика самосвалов

Пилот

Задача

Левые рейсы, недоказуемость факта рейса заказчику и подготовка к обязательным ЭПД

Конфигурация

IQoko Onboard (борт) + IQoko Platform

Результат

TODO: подтверждённый результат пилота в автопарке — доля рейсов с полным TripCode, выявленные левые рейсы и эффект в рублях.

Генподрядчики и стройка

Пилот

Задача

Приёмка «на бумаге» без замера и переплата за «воздух» на входящих рейсах

Конфигурация

IQoko Gate или Mobile на въезд + IQoko Platform

Результат

TODO: подтверждённый результат пилота на стройплощадке — расхождение по принятому объёму и сэкономленная сумма за период.

Вывоз строительных отходов (ОССИГ)

Пилот

Задача

Контроль фактического вывоза и подготовка контрольно-измерительного пункта к требованиям ОССИГ

Конфигурация

IQoko Gate Pro (КИП под ОССИГ) + IQoko Platform

Результат

TODO: подтверждённый результат пилота по вывозу отходов — доля верифицированных рейсов и готовность КИП к требованиям ОССИГ.

ДО И ПОСЛЕ

Что меняет TripCode в контроле рейса

TripCode превращает рейс «со слов водителя» в доказанный цифровой факт. Слева — как контроль выглядит без IQoko, справа — с верифицируемым следом рейса.

Объём рейса со слов водителя и по бумажной ТТН — проверить нечем.

CV-оценка объёма груза по каждому рейсу в TripCode — доказанный факт.

Между загрузкой и выгрузкой «чёрная зона»: левые рейсы и подмена машины.

Весь рейс под контролем: ANPR и геозоны связывают точки в один след.

Часы безымянного видеоархива, который никто не разбирает.

Видео и фото привязаны к рейсу и госномеру — кадр находится за секунды.

Потери оцениваются «в среднем по рынку» — 5–15% оборота.

Потери посчитаны в рублях на вашем потоке по итогам пилота.

Кузов самосвала: слева исходный кадр, справа кадр с CV-оценкой объёма груза IQoko

Глазами весовщика

Разделитель сравнения «Глазами весовщика» и «Глазами IQoko»

Наглядно: одна обычная камера, а IQoko достраивает поверх кадра CV-оценку объёма груза. Перетащите разделитель.

Станьте пилотным клиентом IQoko

Запустим пилот за 2 недели: поставим КИП на одном объекте и за 60–90 дней покажем расхождения и окупаемость на ваших рейсах. Ваш кейс может стать первым опубликованным.

Стать пилотным клиентом Рассчитать экономию